التوجه البحري للمغرب الأوسط و أثره في طرق التجارة و المواصلات (2-10ه / 8-16م)

Abstract

امتلك المغرب الأوسط ساحلا بحريا طويلا ضم عدة مراس و موانئ هامة منها ما حافظ على نشاطه خلال فترة الفتح و منها ما تلاشى و اختفى، ثم انبعثت مراس أخرى بقيام الدول المستقلة كمرسى تنس، ثم مرسى بجاية و بونة و هنين و الخرز و وهران.. و امتلكت الدول التي قامت في المغرب الأوسط مراكب تجارية و اسطولا بحريا بلغ درجة من التقدم خلال العهد الفاطمي و الحمادي ليزدهر أكثر خلال مرحلة الوحدة الموحدية، و لكنه تراجع في أواخر الدولة الزيانية مما جعل المغرب الأوسط محل أطماع المستعمر. و مارس سكان المغرب الأوسط مختلف الانشطة البحرية و خاصة استخراج المرجان و الصيد البحري حيث تنوعت طرق الصيد و طرق الحفظ و التصبير. لقد تعرضت سواحل المغرب الاوسط الى عمليات القرصنة و كانت في البداية متفرقة و معزولة لتصبح أكثر تنظيما بدءا من القرن 6ه/ 12م مما جعل سكانه يقومون برد الفعل من خلال جهاد بحري بواسطة مختلف السفن و المراكب التي كانت تصنع في دور الصناعة المنتشرة على طول الساحل. و ربط المغرب الأوسط نفسه بعلاقات تجارية سيطرت عليها المدن الايطالية من خلال النقل و التجارة، مما تطلب اقامة الجالية المسيحية و اليهودية في إقليمه فادى الى ظهور مؤسسات بحرية ممثلة في القيسرية و القنصل و رئيس الديوان إضافة الى مرافق تمثل البنية التحتية لاقامة هذه المؤسسات كالفنادق و المخازن. Le Maghreb-Orient a possédé un long littoral marin contenant plusieurs ports importants, certains ont maintenu leurs activités au cours de la période de la conquête et d’autres ont disparu. Puis, d’autres ports sont élancés avec l’avènement des états indépendants tel le port de Tennès, puis celui de Bejaïa, Pune, Henin Kharaz et Oran ... Les états qui ont apparu au Maghreb-Orient ont possédé des navires commerciaux et une flotte navale qui a atteint un degré de progrès au cours de la Fatimide et Hammadi et a prospéré davantage durant l’état Almowahide, mais a regressé à la fin de l’état Alzayanih faisant du Maroc-Orient une cible d’ambitions coloniales. La population du Maghreb-Orient ont exercé diverses activités maritimes, en particulier l'exploitation du corail et la pêche ou les méthodes de pêche, de conservation se sont diversifiées. La côte du Maghre-Orient a été exposé à la piraterie, où elle a d'abord été sporadique et isolée pour devenir plus organisée, à partir du 6ème siècle AH / 12après Jésus Christ, poussant ses habitants à réagir par le Djihad marin par divers navires et bateaux, qui ont été fabriqués dans les maisons de l'industrie éparpillés le long de la côte. Le Maghreb-Orient s’est relié par des relations commerciales dominées par les villes italiennes par le transport et le commerce, qui ont nécessité la mise en place des chrétiens et la communauté juive sur son territoire qui a conduit à l’avènement d’institutions maritimes tel Qaysrah Consul et président du conseil d'administration, en plus des installations représentant l'infrastructure de la mise en place de ces institutions, comme les hôtels et les magasins.